В Челябинске уверены, что техосмотр по блату - это слухи.

В ГИБДД не верят, что техосмотр можно оформить по блату. А челябинские водители всё же умудряются пройти ТО практически не выходя из дома.

В городе насчитывается чуть меньше миллиона единиц транспорта. А талоны техосмотра имеют только 690 тысяч машин. Остальные, по данным ГИБДД, находятся в угоне или вообще неизвестно где, даже в металлоломе. А большинство знакомых мне водителей говорят по секрету, что оформили талоны «по блату».

Один час, потраченный в пункте ГТО на легковую машину, стоит 300 рублей. Грузовые оцениваются в зависимости от тоннажа – до 500 рублей. По времени это занимает в лучшем случае 15 – 20 минут, к тому же в ряде пунктов ГТО можно записаться заранее. Казалось бы, условия приемлемы и удобные, но водители, всё же, начинают искать окольные пути, как только подходит время для техосмотра машины.

«Это слухи, - уверяет старший инспектор по особым поручениям отдела технадзора ГИБДД области Андрей Кузнецов, - говорить так могут все, а покажите мне человека, кто действительно получил ТО по блату или за деньги. Даже я сам проходил техосмотр своей машины, правда, без очереди». По его словам всё «схвачено»: на каждом пункте ГТО сидит сотрудник ГИБДД и ведёт журнал ежедневных проверок.

Мы спросили знакомых водителей, реально ли всё-таки получить талон без проверки авто? «Можно оформить техосмотр примерно за полторы – три тысячи рублей, но по большому блату: если есть знакомые, среди сотрудников пунктов ТО, - говорит водитель с 20-летним стажем Андрей. – Сейчас контроль ужесточился и нужно привозить машину в обязательном порядке. На настоящую процедуру техосмотра может уйти от пары часов до целого дня, поэтому водители готовы переплачивать только из-за того, чтобы пройти его с первого раза и не стоять в очередях».

Сегодня челябинцы могут пройти техосмотр на любом из 15-ти пунктов ГТО. По нормам такого количества для города больше, чем достаточно. Хотя Андрей Кузнецов признался, что на северо-западе их не хватает. По его словам, через каждую линию пункта проходит по 10 тысяч единиц транспорта в год. Первый талон машина получает на три года, затем на два и уже потом должна проходить техосмотр ежегодно. На маршрутках и транспорте, перевозящем опасный груз, проверка техисправности проводится каждые полгода. Кстати, если вы покупаете совсем новую машину из автосалона, то это не значит, что в ней нет изъянов. Как правило, многие из иномарок не проходят ТО из-за неразработанных тормозов.

Известно, что если в машине найдут серьёзную неисправность, придётся ехать в автосервис и чинить её. Водители были бы рады, если бы ремонт авто делали прямо на месте. «С точки зрения экономии времени, это удобно, - говорит Андрей Кузнецов, - но это не практикуется, чтобы исключить случаи коррупции». Повторно пройти ТО можно в течение 20 дней, и в этом случае денег за это не потребуют.

В среднем, каждый месяц техосмотр проходит 25 тысяч машин. И чтобы не было очередей, в ГИБДД рекомендуют заниматься автомобилями зимой. «Январь и февраль – это «мёртвые» месяцы, - отмечает Андрей Кузнецов, - когда на пунктах появляются от силы по три машины в день. Зато весной просыпаются «подснежники», то есть те, кто не пользуется авто в зимнее время, и тогда начинается самый пик очередей».

Если машина не прошла вовремя свой «медосмотр», то она лишится госномера, а водитель заплатит штраф в 200 рублей. А управлять автомобилем без номерных знаков запрещено, штраф может составить пять тысяч рублей и возможно наказание вплоть до лишения водительских прав на 1-3 месяца.