Маршрутка по-ангарски: почему рассержен пассажир

Почему так гоните? Куда опаздываете?

Кто отвечает за качество и безопасность перевозок пассажиров в маршрутках? (А.С. Старикова)

Маршрутки №8 обслуживают пассажиров до 9 часов вечера. В позднее время они движутся с такой высокой скоростью, как будто водители последние дни доживают. Когда еду в эти часы, такое чувство, что меня хотят убить. Почему так гонят? Куда опаздывают? (Т.А. Семенова)

- За качество и безопасность перевозок пассажиров в маршрутках отвечают водитель и перевозчик. Превышение скорости движения является грубейшим нарушением Правил перевозок пассажиров и угрожает их безопасности. При поступлении обоснованной жалобы водитель может быть наказан в дисциплинарном порядке работодателем или в административном порядке - работником ГИБДД, если на маршруте выявлены нарушения.

Почему бы в летний период не продлить время движения маршруток №№8, 17, 28 хотя бы до 11 часов вечера? Мы работаем до этого времени, а из-за транспортных проблем уехать домой сложно. (Коллектив магазина «Изюминка», 94 квартал)

- Все перевозчики стараются оптимизировать расписание движения микроавтобусов с учётом устойчивого пассажиропотока. Доходы маршрутных такси позднее 22 часов не покрывают затрат на перевозку.

Что мешает введению летних рейсов маршрутных такси до садоводств «Саянские зори», на усольской территории - до Архиреевки, «Калиновки»? (Е. Перфильев)

- По указанному направлению «Автоколонна 1948» регулирует количество автобусов почти ежедневно в зависимости от наличия пассажиров. Использование маршрутных такси экономически нецелесообразно.

Поделись с новичком

Проблема общественного транспорта в Ангарске особенно остра в часы пик. По утрам и в период с половины пятого до семи вечера на промежуточных остановках сесть в маршрутки практически невозможно - они идут полные. Ехать стоя не хочется, да и запрещено. Приходится ждать «свободного места» по 20-30 минут. На мой взгляд, это связано с тем, что автопарк существующих перевозчиков ограничен. Оно и понятно: раздувать парк и штат водителей ради активизации только в часы пик нерентабельно, ведь в остальное время маршруткам придется ездить полупустыми, простаивать «лишние» колеса тоже не могут (или могут?). Почему бы для решения этой проблемы не организовать несколько дополнительных маршрутов (частично дублирующих существующие) и отдать их другим перевозчикам? Таким образом общий парк маршруток будет увеличен, а на существующих маршрутах (№№7, 8, 9, 20, 40) убыточные единицы вводить не придется. Конечно, частью выручки придется поделиться с новичками, зато это оздоровит транспортную обстановку в часы пик и несколько погасит недовольство горожан, появится здоровая конкуренция (возможно, в салонах маршруток станет чище и комфортней), увеличатся количество рабочих мест и, соответственно, налоговые отчисления в бюджет. Нынешние крупные перевозчики готовы идти на компромиссы или в жажде собственной наживы лучше пожертвуют интересами пассажиров? (Сергей Н., 26 лет, постоянный пассажир маршрутов №№8, 20, 27, 40)

- Проблема общественного транспорта в Ангарске обозначена верно, но предлагаемое увеличение количества маршрутных такси – тупиковый путь.

Правильным решением проблемы является разработка администрацией города программы развития пассажирских автомобильных перевозок, стимулирующей перевозчиков на замену микроавтобусов современными автобусами средней и большой вместимости. Повысится производительность труда, безопасность и культура перевозок, снизится уровень отрицательного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду.

Объясните, пожалуйста, ситуацию с машинами, работающими на газе. От них нет избавления ни днем, ни ночью. Просто задыхаемся, не говоря уж об экологии! (Жители «квартала»)

Почему в большинстве маршрутных такси невыносимый бензиновый запах? (Александр Аистов)

- Легкий запах топлива в салоне - отличительная особенность автомобилей отечественного производства, вследствие чего они не соответствуют европейским стандартам.

Сильный запах газа или бензина в салоне свидетельствует о неисправности или неправильной регулировке системы питания микроавтобуса. Безусловно, водитель обязан высадить пассажиров и устранить причины загазованности салона в условиях ремонтной мастерской.

Почему в маршрутках очень грязно? Садишься в машину, а в салоне неухожено, пыльно, особенно на маршруте №8. (В.Ю. Баронова)

- Если это машина «Автоколонны 1948», необходимо сообщить диспетчеру по телефону: 52-27-24 номер микроавтобуса. Возможно, это автомобиль другого перевозчика.

В «Автоколонне 1948» организована ежедневная уборка салонов и мойка кузовов микроавтобусов. При плохих погодных условиях, особенно весной и осенью, грязь и пыль накапливаются в салоне за несколько рейсов, поэтому мы рекомендуем водителям проводить дополнительную уборку во время обеденного перерыва. Водителей, не обеспечивающих своевременную уборку, наказываем в дисциплинарном порядке.

… И не сбежала последняя электричка

Почему редко ходит автобус №7? (Жители «квартала»)

Почему интервал движения автобусов стал 30-40 минут, ведь раньше был 7-10 минут? (В.М. Егоров)

По какой причине автобусы обслуживают пассажиров до 19.00 – прежде они были на маршруте до 24.00? (В.М. Егоров)

Когда будет нормально ходить по маршруту рейсовый автобус №7? Покупаем проездной и по часу ждем прихода автобуса, а то и на маршрутке приходится ехать. (Н.Я. Ершова)

- Значительное уменьшение количества рейсов, увеличение интервалов движения до 40 минут, отмена части межпиковых и вечерних рейсов на городских маршрутах общего пользования – все это следствие нерегулируемого роста численности маршрутных такси. Наши автобусы большой вместимости загружены только в часы пиковых перевозок. В межпиковое и вечернее время расходы в три раза превышают доходы от перевозок.

Например, по многочисленным просьбам пассажиров и прямому указанию администрации города мы восстановили рейс маршрута №8 от железнодорожного вокзала по прибытии последней электрички. В результате перевозим от 4 до 8 пассажиров и получаем одни убытки.

Что бы Вы делали на нашем месте?

Почему проездные билеты стоят 150 рублей? После 19 часов мы ими не пользуемся – нет автобусов. Что нам делать? Что бы Вы делали на нашем месте? (В.М. Егоров)

- Если Вы ежедневно ездите на работу и обратно домой за 150 рублей, я бы на Вашем месте радовался ежемесячной экономии, а после 19 часов воспользовался бы по этому же билету бесплатным проездом в трамвае или за 8 рублей маршрутным такси.

Если же Вы неработающий льготник, то я рекомендую Вам не покупать проездной билет, а рассчитываться полученными от государства деньгами при поездке в нужном Вам транспорте.

В часы пик автобус маршрута №1 переполнен, пассажиры почти стоят друг у друга на головах. Собираетесь ли Вы пересматривать график его движения или дополнительно пустить маршрутное такси в связи с увеличением пассажиропотока? (Жители микрорайона Цементный) Нельзя ли удлинить маршрут автобуса №1 до центра города, например, до Ангарских ворот или площади, ведь трамвай ходил через весь город, автобус же идет только до автостанции. (Валентина Сергеевна)

По каким часам водитель автобуса №1 сверяет время? Были случаи, когда машина отходила от пункта отправления или прибытия на несколько минут раньше. (А. Соколова)

- Мы предлагаем предприятиям, расположенным в микрорайоне Цементный, организовать доставку своих работников заказными автобусами. При положительном решении вопроса число пассажиров маршрута №1 уменьшится.

Службой перевозок планируется заменить автобус «ЛиАЗ-677» на более вместительный «ЛиАЗ-5256». Вопрос об удлинении маршрута до Ангарских ворот будет рассмотрен после выполнения реконструкции улицы Мира и проспекта Карла Маркса.

О фактах отправления автобуса от конечного пункта не по расписанию прошу сообщать диспетчеру или письменно в автоколонну. С водителем будет проведена соответствующая работа.

Маршрут №107 из года в год идет в сторону кладбища. Туда есть остановка «Стадион», обратно же этой остановки нет. Почему? (А.Е. Рассаднюк)

- По данному маршруту остановка «Стадион» предусмотрена в обоих направлениях. Видимо, водитель автобуса, в котором Вы ехали, по каким-то причинам пропустил эту остановку.

Тринадцатого апреля ездили на кладбище. Столько народу не может уехать обратно в город! Почему вместо четырех рейсов автобуса 104К не сделать больше? (А.А. Карпенко)

- Александр Александрович, 13 апреля количество рейсов на маршруте 104К было увеличено в два раза, и все пассажиры доставлены в город.

По праву ветерана

Ветеран труда. В прошлом году выдали проездной билет только до Калиновки. Почему по ветеранскому удостоверению уже никуда не уехать? (М.И. Матюшенко)

- Мария Ивановна, постановлением губернатора №64-па ветеранам труда предоставляется дополнительная льгота – бесплатный проезд до своих садоводческих участков. Для оплаты поездок по иным направлениям ветераны получают ЕДВ.

Почему в нынешнем сезоне проездные билеты ветеранам продают только до остановки «Широкая падь», да и то с ограничением - только 5 билетов. А остальным ветеранам как предлагаете ехать? (Т.В. Лазарева)

- Таисия Васильевна, с 15 апреля эти ограничения сняты.

Ветеран труда. Решил съездить в Зиму. Приехал на автостанцию за билетами, но мне в льготах отказали. Почему? Транспортные льготы ветеранам труда действуют в пределах Иркутской области или дальше? И еще просьба: опубликуйте, пожалуйста, расписание автобусов с льготами. (А.М. Гаранин)

- Александр Михайлович, автостанция имеет возможность оформить по установленной квоте пять льготных билетов в день на проходящий автобус междугороднего маршрута иркутской «Автоколонны 1880». Остальные коммерческие перевозчики, проходящие через автостанцию в направлении Зимы, в нарушение законодательства Иркутской области льготный проезд гражданам не предоставляют. Поэтому работники автостанции на автобусы коммерческих перевозчиков льготные билеты не оформляют.

Ветеран труда. Почему льготникам, таким, как я, не выдают проездные билеты до садоводств там, где нам удобно. Живу в 82 квартале. Обратилась за проездным билетом в страховое общество «Диана» (в районе швейной фабрики), но мне отказали. С чем это связано? (Г.П. Белых)

- Галина Павловна, выдача льготных проездных билетов осложнена необходимостью кропотливого заполнения специальных реестров. Поэтому нами было принято решение организовать дополнительный пункт для отдельной категории пассажиров, льготный проезд которым предоставлен администрацией и Думой АМО.

Денежный мешочек

Почему телефон диспетчера по междугородним перевозкам (52-39-43) постоянно заблокирован или не отвечает? (Г.А. Иванова)

- Телефон диспетчера автостанции постоянно занят, потому что много звонков от пассажиров. Для улучшения обслуживания пассажиров на автостанции установлен второй телефон. Его номер: 52-97-00.

Почему у кондукторов нет сдачи? Из-за отсутствия разменных денег они нередко в грубой форме требуют от пассажиров заранее готовить мелочь или дают сдачу мелочью (Жители микрорайона Цементный)

- Грубость кондуктора по отношению к пассажирам недопустима. Однако общепринято готовить деньги на проезд до посадки в автобус. Исходя из многолетней практики, кондукторы ежедневно получают фиксированную сумму разменных монет. Есть пассажиры - любители проехаться бесплатно: утром в переполненном автобусе они предъявляют кондуктору тысячную купюру. Мы рекомендуем кондукторам специально готовить для таких любителей мешочек мелких монет в сумме 993 рубля.

Благодарю И.П. Лукьянова за маршрут №320 (идет до РМЗ). Очень точный маршрут! (Г.П. Белых)

- К сожалению, с 1 мая в связи со значительным увеличением объёма перевозок по пригородным садоводческим маршрутам перевозку пассажиров маршрутом №320 мы прекращаем.

Грубость и хамство не потерпим

В маршрутках №№10, 41 постоянно играет музыка. Однажды попросила: «Сделайте потише!» В ответ грубость: не нравится - выходите! Что значит, выходите? Я заплатила деньги за проезд. Почему мы должны терпеть грубость и хамство водителей? Возмущались все пассажиры. Этот инцидент произошел в субботу, 7 апреля, в 11 утра по 41-му маршруту, госномер ВЕ 022. (А.Н.)

- Уважаемые пассажиры, в салонах маршрутных такси есть информация о телефонах руководителя предприятия, отвечающего за перевозки этим видом транспорта. Звоните, называйте номер маршрута, номер автомашины, водитель которой ведет себя таким образом, будем принимать административные меры.

В 11 микрорайоне маршрутки №41 часто не останавливаются. Как быть? (М. И. Матюшенко)

- Мария Ивановна, если в этом месте предусмотрен остановочный пункт, водитель маршрутки обязан остановиться, но только при наличии в салоне свободных мест.

По утрам езжу на 41-й маршрутке. Большинство водителей берут «стоячих» пассажиров. Порой люди набьются в салоне так, что их сумки стоят на головах сидящих пассажиров. Едешь и думаешь: доберешься ли живым до пункта назначения. (Е. Егорова)

Живу в 6а микрорайоне. Езжу на 28-м маршруте. Почему водители битком набивают машину пассажирами? Деньги берут прямо на ходу. Можно ли как-то урегулировать эти проблемы? Я оплачиваю свой проезд и должна ехать нормально. (Л.И. Иванова)

- Повторяю еще раз: по телефонам, указанным в салонах автомашин, жалуйтесь администрации предприятия, меры будут приняты.

В силу сложившихся обстоятельств езжу на маршрутке №41. Пассажирам здесь ни минуты не дают на посадку. Только ногу занес на ступени - машина трогается. Утром салон утрамбован до такой степени, что трещит. До каких пор вы будете так относиться к пассажирам? Существуют ли какие-то меры воздействия на нерадивых водителей? Или этот бизнес неконтролируем? (С.В. Балабанова)

- Выход из этой ситуации один - замена нынешних автобусов «ГАЗель» на более вместительные.

Ежедневно вынуждена ездить на работу на маршрутке №20. Это самый грязный маршрут в городе! Убогие драндулеты с грязными сиденьями, с жутким запахом бензина, с обмотанными изолентой поручнями. Где вы набрали эти колымаги? Водители-камикадзе мчат, как в последний рейс. Когда наведете порядок на этом маршруте? (Вера Панина)

- Руководители маршрута №20 ссылаются на отсутствие в продаже внутренностей салона. При появлении их в продаже салоны поменяют.

На ладан дышат

Большинство ангарских маршруток на ладан дышат. Как ведется контроль технического состояния этого вида транспорта? (А.Ф. Ксенофонтов)

- Александр Федорович, каждый автомобиль «Автоколонны 1950» перед выходом на линию проходит предрейсовый осмотр. Два раза в год – технический осмотр по линии ГИБДД. Два раза в месяц – технический осмотр на своем предприятии.

Кто отвечает за качество и безопасность перевозок пассажиров в маршрутках? Почему допускаются к работе в маршрутных такси нетрезвые и обкуренные дурманом водители? (Реброва)

Существует ли контроль на линии за состоянием водителей? Бывает, что в разгар рабочего дня от водителя маршрутного такси исходит алкогольный запах. (Игнатович)

- За качество и безопасность перевозок пассажиров прежде всего отвечает администрация предприятия. Ее в свою очередь контролирует Государственная транспортная инспекция.

Каждый водитель проходит медицинский осмотр (освидетельствование) до выпуска на линию и после работы. Если возникло подозрение, что водитель маршрутного такси в нетрезвом состоянии, срочно сообщайте об этом факте руководству предприятия (номер телефона – в салоне автомашины).

Администрацией автоколонны также ведется проверка водителей на линии (тестирование). И, конечно, сотрудниками ГИБДД.

Чем заменят «ГАЗель»?

Почему в Ангарске для маршрутных перевозок не используют автобусы средней вместимости, типа «ПАЗ»? В этом случае «стоячие» пассажиры в часы пик не будут вызывать нареканий. (А. Крылов)

Когда заменят «ГАЗели» на более комфортабельные мини-автобусы? (И. Перфильев)

- Ассоциацией частных перевозчиков Ангарска ведется активная работа по замене автомашин «ГАЗель» более вместительным автотранспортом. Автомобили «ПАЗ» очень плохого качества, они нерентабельны, тем более их стоимость в пять раз (!) выше стоимости «ГАЗели». А на российском рынке автотранспорта другой альтернативы нет. Проблема будет решаться путем замены «ГАЗелей» импортными автобусами, но для этого должен сложиться рынок запасных частей, так как автобусы эксплуатируются в жестком режиме (350 километров в день). Без наличия такого рынка новые машины остановятся через два месяца.

В часы пик маршрутные такси явно не справляются с потоком пассажиров. Например, утром машины полны уже к остановке «Ярославна», а вечером – к остановке «Музей часов». (В.Н. Панфилов)

- Владимир Николаевич, повторяю, проблему мы решим заменой «ГАЗелей» на более вместительные автобусы. Понятно, что такой шаг потребует огромных капиталовложений. В настоящее время этот проект находится в стадии решения и скоро будет реализован. На сегодняшний день пока не найдена подходящая марка автобуса, завод, который сможет бесперебойно снабжать предприятие запчастями.

Возможно ли организовать дополнительных маршруты (частично дублирующие существующие) и отдать их другим перевозчикам? Таким образом общий парк маршруток будет увеличен. Готовы ли нынешние крупные перевозчики идти на компромиссы в интересах пассажиров? (Пассажир маршрутов №№8, 20, 27, 40)

- Дублирующие маршруты не решат проблемы, а только создадут аварийную обстановку на дорогах, гонки водителей между собой, проблему кадров, снизят рентабельность автотранспортных предприятий, осуществляющих эти перевозки. Как я уже говорил выше, проблемную ситуацию можно решить только введением в эксплуатацию автобусов большей вместимости, чем нынешние «ГАЗели».

Водители маршрутных такси явно балуют пассажиров, останавливаясь в непредусмотренных местах. Например, маршруты №№7, 9, 11, 17 после остановки «Ермак» подбирают пассажиров по улице Энгельса вдоль квартала «А». В итоге уже на остановке «Современник» машина полная. Почему так происходит? (Иван Коновалов)

- Это маршрутное такси. Поэтому существуют остановки по требованию пассажира (если позволяют дорожные знаки), а высадка - только на остановочных пунктах.

Пассажир решает сам

Как решается проблема льготного проезда на маршрутных такси? (В.С. Каргачев)

- Василий Сергеевич, как известно, государством была проведена монетизация льгот. Выбрав деньги вместо льгот, пассажир сам вправе решать, на каком виде транспорта ему предпочтительней передвигаться. Ассоциация частных перевозчиков Ангарска благотворительно выпустила пластиковые проездные билеты для ветеранов Великой Отечественной войны, участников боевых действий, инвалидов по зрению первой группы, ветеранов-блокадников Ленинграда, вдов, чьи мужья погибли на фронтах Великой Отечественной войны, дающие право бесплатного проезда на маршрутных такси этим категориям граждан.

При проезде на маршрутках №№17, 41, 40 нет остановки между Узлом связи и ДОСААФ. Очень большое расстояние! Нельзя ли сделать остановку в 7а микрорайоне (напротив «Континента»)? (Жительница 7а микрорайона)

- Эти вопросы – компетенция ГИБДД.

Где можно посмотреть карту следования всех маршруток Ангарска? (Иннокентьев)

- Схемы следования маршруток можно приобрести в книжных магазинах, а также узнать в справочной службе «Автоса».

Какие существуют критерии для подбора водителей маршруток? (Иван Васильевич Шалаев)

- При приеме на работу учитываются стаж работы в качестве водителя, наличие справки ГИБДД о нарушениях Правил дорожного движения в прошлом, справок из нарко- и психдиспансеров. Требуется медицинская справка водителя.

Будет ли что-то принципиально меняться в работе частных перевозчиков? (Вопрос из купона)

- Кардинально изменится база автобусного парка. Подробнее об этом я рассказывал выше.

Каков порядок открытия маршрутов по пассажирским перевозкам: город, пригород, межгород? Насколько это реально на сегодняшний день? Имею лицензию. (Андрей Николаевич)

- По этому вопросу Вам следует обратиться в транспортную инспекцию.

Каков суммарный парк частных перевозчиков Ангарска?

- В Ангарске парк частных перевозчиков насчитывает 300 автомашин.

Про билетик не забудь!

Почему в маршрутных такси не выдаются билеты или кассовые чеки? Ведь при наступлении страхового случая (ДДП) билет или чек – это юридический документ. (Просто пассажир)

- Водитель обязан по требованию пассажира выдать ему кассовый чек. В автомашине есть номер телефон предприятия, к которому относится этот транспорт: звоните, называйте номер маршрута и автомашины, где это требование игнорируется.

Почему водители принимают оплату во время движения маршрутки? А как же контроль за дорогой и, наконец, наша жизнь? (Валентин Прошкин)

- Производите оплату во время остановки транспорта. Такую ситуацию, когда водитель ведет расчет во время движения маршрутки, зачастую провоцируют сами пассажиры.

Что делать в таких ситуациях, когда у водителя маршрутного такси нет сдачи с крупных купюр? (И. Константинов)

- Для поездки по возможности готовить разменную монету, чтобы облегчить труд водителя.

Неплохо бы обязать водителей выставлять на видном месте не только номер телефона владельца маршрута, но и указывать фамилию, имя, отчество самого водителя. Для дисциплинированных водителей это не страшно, а для разгильдяев – своеобразный инструмент контроля качества их работы. (Владимир Попов)

- При замене транспорта этот вопрос будет решен.

Почему бы (если это не противоречит Правилам дорожного движения) на лобовом и заднем стекле маршрутного такси не установить светящийся знак «мест нет»? Пассажиры, видя такой знак включенным, не будут выходить на проезжую часть в надежде втиснуться в подходящую маршрутку. (А.В. Суханов)

- Алексей Валентинович, экипировка автобуса регламентируется Правилами пассажирских перевозок. Такие знаки вышеупомянутыми Правилами запрещены.