Москва - единотранспортный город

В столице идет подготовка к введению единой транспортной карты для всех видов транспорта. "Жители города смогут с единой транспортной картой совершать поездки на наземном городском пассажирском транспорте, транспорте Московской области, метрополитене и Московской железной дороге", - сообщил заместитель руководителя департамента транспорта и связи Москвы Александр Воробьев.

"Эта карта станет как единый электронный кошелек. Расчет по ней будет производиться, исходя из количества поездок, совершенных пассажиром за определенный период времени", - объяснил он. Единая транспортная карта для Москвы и Подмосковья должна появится уже в этом году. Чиновник напомнил, что оплатить проезд с помощью карты можно будет не только в автобусах, троллейбусах и трамваях, но также в метро и в пригородных электричках. Карта станет своеобразным "электронным кошельком" для пассажиров и значительно упростит процедуру оплаты проезда, отметил Александр Воробьев.

Переход единую транспортную карту будет проходить постепенно. В частности, пока транспортники не намерены убирать турникеты из салонов автобусов и троллейбусов, несмотря на то, что эти устройства значительно замедляют процедуру посадки. Турникеты исчезнут, когда пассажиры станут более сознательными, пояснил чиновник, и в подтверждение своих слов рассказал о недавнем эксперименте.

"В одном из салонов трамвая был установлен только валидатор, а в другом валидатор и турникет. Пассажиры старались попасть в тот вагон, где установлен только валидатор, чтобы без билета беспрепятственно оказаться в салоне", - рассказал Александр Воробьев. Но все же не исключил, что на замену турникетам когда-нибудь придут валидаторы. Впервые о намерении отказаться от проездных билетов, заменив их на единую транспортную карту, власти заявили в начале октября.

Валидатор - это механическо-электронное устройство, предназначенное для отображения информации документов (проездных билетов общественного транспорта, пропусков) записанных на электронные носители для оперативного контроля за проходом, пассажира в салон или сотрудника в офис. Преимуществом валидатора служит высокая степень учёта пассажиропотока и сравнительно недорогое обслуживание устройства.

Начиная с сентября 2007 весь общественный транспорт столицы снабжён валидаторами. Массовая установка устройств началась приблизительно в конце 2004-го-начале 2005-го года, в связи с переходом на систему АСКП (автоматизированная система контроля проезда). Правительство Москвы мотивировало решение об установке устройств большим количеством безбилетных пассажиров, ездящим по поддельным документам.

Несмотря на то что с помощью валидаторов существенно сократилось число безбилетных пассажиров, многие жители Москвы отрицательно восприняли нововведение. Так, из-за автоматов посадка стала занимать больше времени: если до введения устройства посадка и высадка обычно занимала не более одной минуты, то после при большом количестве пассажиров она стала занимать 3-4 минуты. Это естественным образом отразилось на времени следования по маршруту, в некоторых случаях весьма существенно. Увеличение времени посадки привело к оттоку части платёжеспособных пассажиров в пользу маршрутных такси, которые после введения системы АСКП пережили бурный рост. Широкое применение получили валидаторы в Москве на предприятиях и организациях как средства контроля за присутствием сотрудников на рабочем месте.